Без названия

Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства выполняется работа по сопровождению системы неразрушающего контроля и технической диагностики в локомотивном комплексе.

Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства в сегменте неразрушающего контроля и технической диагностики осуществляет:

мониторинг отказов подшипниковых узлов КМБ (КРБ) локомотивов
в эксплуатации и нарушения целостности бандажей колесных пар локомотивов;
Анализы по фактам нарушений целостности колесных пар локомотивов, состояния систем неразрушающего контроля и вибрационного диагностирования в сервисных локомотивных депо по итогам года, по отказам подшипниковых узлов КМБ (КРБ) локомотивов в эксплуатации по итогам года;
разработка технологических инструкций и технологических (операционных) карт по неразрушающему контролю, вибрационному диагностированию;
актуализация технологических инструкций по неразрушающему контролю и вибрационному диагностированию;
экспертиза конструкторской, ремонтной документации в части требований по проведению неразрушающего контроля;
участие в функциональных и приемочных испытаниях нового оборудования неразрушающего контроля и вибродиагностики, опробования новых технологий (методик) контроля;
проведение целевых проверок сервисных локомотивных депо и локомотиворемонтных заводов по вопросам соблюдения технологии неразрушающего контроля и вибрационного диагностирования узлов локомотивов.

Разработанная сектором документация:

– Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов
и моторвагонного подвижного состава на базе программируемого дефектоскопа УД2-70 (ПКБ ЦТ.25.0202);

– Инструкция по капиллярному контролю деталей и узлов локомотивов (ЦТРтр-36/11);

– Инструкция по ультразвуковому контролю валов якорей тяговых электродвигателей локомотивов с использованием унифицированных стандартных образцов СО-2 или СО-3Р (ЦТРтр-36/8-1);

– Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю осей колесных пар тепловозов серии ТГ16М (ПКБ ЦТ.25.0205);

– Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю деталей колесных пар электровозов серии Э5К, 2(3,4)ЭС5К, 2(3)ЭС4К
(ПКБ ЦТ.25.0211);

– Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю деталей колесных пар тепловозов серии 2ТЭ25 в/и (ПКБ ЦТ.25.0212);

– Технологическая инструкция по магнитопорошковому контролю деталей электровозов серии ЭП20 (НК.МПК.ЭП20);

– Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серии ЭП20 (НК.УЗК.ЭП20);

– Технологическая инструкция по неразрушающему контролю сварных соединений рамы тележки и кузова электровозов серии ЭП20 (НК.КНК.ЭП20);

– Инструкция по формированию и техническому контролю колесных пар электровозов серии ЭП20 (КП.ЭП20);

– Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю валов якорей тяговых электродвигателей электровозов серии 2ЭС6
с использованием унифицированных стандартных образцов (при проведении ТР-600 и СР) (УЗК.ТЭД.2ЭС6);

– Тепловизионный контроль узлов и деталей локомотивов. Руководящий документ (ПКБ ЦТ.06.0064);

– Руководящий документ «Вибрационное диагностирование узлов локомотивов» (ПКБ ЦТ.06.0050);

– Технологическая инструкция «Проведение вибрационного диагностирования подшипников качения колесно-моторных, колесно-редукторных блоков, тяговых электродвигателей и колесных пар локомотивов» (ПКБ ЦТ.25.0142);

– Правила по ведению журналов учета результатов неразрушающего контроля деталей локомотивов и проверки работоспособности средств неразрушающего контроля (ПКБ ЦТ.06.0115);

– Правила по оформлению результатов проведения вибрационного диагностирования (ПКБ ЦТ.06.0116).

Актуализированная документация:

– Руководство по техническому обслуживанию и ремонту «Узлы с подшипниками качения железнодорожного тягового подвижного состава» (ПКБ ЦТ.06.0073);

– Справочник «Подшипники качения колесно-моторных,
колесно-редукторных блоков локомотивов. Информация» (Р1830.00.00);

– Инструкция по магнитопорошковому контролю деталей и узлов локомотивов (ПКБ ЦТ.25.0164).

Трудовая деятельность директора бюро отмечена:

• присвоением почетного звания «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации»;
• награждением памятной медалью «XXII Олимпийские зимние игры и XI паралимпийские зимние игры 2014 года в г.Сочи»;
• знаком «Почетному железнодорожнику»;
• часами начальника московской железной дороги;
• серебряной медалью ВДНХ СССР;
• дважды благодарностью президента ОАО «РЖД»;
• именными часами президента ОАО «РЖД»;
• юбилейным нагрудным знаком «175 лет железным дорогам России»;
• присвоением звания «Почетный работник дирекции тяги»;
• знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет»;
• юбилейным нагрудным знаком «180 лет железным дорогам России»;
• юбилейной памятной медалью «15 лет открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»;
• знаком «За вклад в развитие локомотивного комплекса»;
• почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ;
• знаком «Почетный железнодорожник ОАО «Российские железные дороги»;
• юбилейной памятной медалью «10 лет Дирекции тяги»;
• медалью Петра Губонина;
• знаком «За преданность локомотивному комплексу 40 лет»;
• памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»;
• благодарностью заместителя генерального директора ОАО «РЖД»;
• знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 40 лет»;
• юбилейной медалью «50 лет Байкало-Амурской магистрали»;
• благодарностью генерального директора - председателя правления ОАО «Российские железные дороги»;
• медалью «35 лет ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС»;
• почетным знаком  «За достижения в области качества».

Телефон приемной: +7 (499) 262-73-62, ж.д. 2-73-62

В непосредственном подчинении находятся:

— Первый заместитель директора
— Главный инженер
— Заместитель директора по тяговому подвижному составу
— Заместитель директора по производству
— Заместитель директора по науке
— Заместитель директора по скоростному МВПС
— Начальник подразделения в г.Торжке
— Главный экономист
— Отдел управления персоналом (УП)
— Финансовый отдел (ФО)

Трудовая деятельность первого заместителя директора бюро отмечена:

• медалью «3а отличие в охране Государственной границы СССР»;
• благодарностью Президента ОАО «Российские железные дороги»;
• благодарностью вице-президента ОАО «РЖД»;
• памятной медалью «XXII Олимпийские зимние игры и XI паралимпийские зимние игры 2014 года в г.Сочи»;
• юбилейным нагрудным знаком «180 лет железным дорогам России»;
• знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет»;
• знаком «За вклад в развитие локомотивного комплекса»;
• юбилейной памятной медалью «10 лет Дирекции тяги»;
• знаком «почётный железнодорожник ОАО «Российские железные дороги»;
• благодарностью начальника Дирекции тяги;
• благодарностью Министра транспорта Российской Федерации;
• знаком «За преданность локомотивному комплексу 30 лет»;
• благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• юбилейной памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу Российские железные дороги»;
• знаком «За безупречный труд на  железнодорожном транспорте 30 лет»;
• именными часами начальника Дирекции тяги.

Координирует работу Заместителей директора.

В непосредственном подчинении находятся:

— Отдел информационных технологий и автоматизированной системы управления (ИТ);
— Отдел технологического проектирования (ТП);
— Отдел мониторинга тягового подвижного состава (МТИ);
— Архивно-полиграфический отдел (АПО).

Направление деятельности

Отдел ЛЛ производит мониторинг эксплуатационной работы локомотивного комплекса, анализ состояния безопасности движения поездов, разработку и пересмотр руководящих инструкций.

Отдел локомотивов и локомотивных бригад  предоставляет следующие  услуги:

1. Внесение изменений в программу технической учебы локомотивных бригад для минимизации “человеческого фактора” на основе анализа отказов технических средств и выхода из строя оборудования
2. Мониторинг расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей параметров движения для выполнения требований безопасности перевозочного процесса и выполнения обязательств локомотивных бригад.
3. Экспертиза технической и эксплуатационной документации, актуализация и разработка инструкций по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивных устройств безопасности.
4. Экспертиза и ведение реестра нормативной и технической документации локомотивного комплекса ОАО «РЖД».
5. Организация и обеспечение безопасности движения в эксплуатационных депо, соблюдение качества ремонта локомотивов управлениями и филиалами сервисных компаний, локомотивостроительными и локомотиворемонтными заводами.
6. Проверка уровня знаний локомотивных бригад.
7. Ведение математической статистики по безопасности движения, содержанию парка локомотивов

Разработки

1. Мониторинг эксплуатационной деятельности локомотивного комплекса ОАО «РЖД».
2. Анализ содержания парка локомотивов грузовых серий дирекциями.
3. Анализ случаев проезда светофоров с запрещающим показанием.
4. Мониторинг результатов расшифровки скоростемерных лент и кассет регистрации параметров движения.
5. Анализ неграфиковых остановок у запрещающих сигналов во всех видах движения.
6. Справочный материал по показателям использования грузовых локомотивов на сети железных дорог ОАО «РЖД».
7. Анализ состояния парка локомотивов по дирекциям тяги ОАО «РЖД».
8. Анализ отказов электровозов и тепловозов по видам оборудования в разрезе субъектов деятельности (сервисные компании, Т, ТЧЭ, ЖДРМ, заводы).
9. Анализ использования многосекционных локомотивов в хозяйственном движении.
10. Комплексная оценка работы дирекций тяги (Рейтинг)
11. Проверка линейных предприятий региональными инспекторами по указанию руководства ОАО «РЖД».

Результатом работы  отдела локомотивов и локомотивных бригад является минимизация рисков отказов технических средств из-за нарушения правил технической эксплуатации железных дорог обслуживающим и эксплуатирующим персоналом.

Трудовая деятельность главного инженера бюро отмечена:

• знаком «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км»;
• дважды Благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• дважды Благодарностью начальника Дирекции тяги;
• знаком «За преданность локомотивному комплексу 20 лет»;
• знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет»;
• юбилейной памятной медалью «20 лет открытому акционерном обществу Российские железные дороги»;
• благодарностью заместителя генерального директора - главного инженера ОАО «РЖД».

В непосредственном подчинении находятся:

— Отдел микропроцессорных систем и вычислительной техники (МВТ);
— Отдел стандартизации, метрологии и управления качеством (СМ);
— Отдел автотормозов и систем безопасности (АСБ);
— Отдел разработки документации по безопасности производственных процессов (ОДБ);
— Отдел сервисного обслуживания (ОСО);
— Отдел главного механика (ОГМ);
— Транспортный участок (ТрУ);
— Хозяйственный отдел (ХОЗ);
— Главный метролог.

Главный инженер координирует работу:

— Главного инженера подразделения ПКБ ЦТ в г.Торжке;
— Ведущего специалиста по охране труда ПКБ ЦТ;
— Специалиста по охране труда I категории ПКБ ЦТ.

Подразделение ПКБ ЦТ в г. Торжок (Руководстство подразделения г. Торжок)

Основные функции и задачи отдела:

• разработка, переработка и корректировка технологической документации на техническое обслуживание и ремонт оборудования локомотивов в условиях ремонтных локомотивных депо и локомотиворемонтных заводов;
• проектирование, разработка и совершенствование технологических процессов и средств технологического оснащения для технического обслуживания, ремонта и эксплуатации тягового подвижного состава;
• разработка и корректировка руководств по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов в условиях ремонтных локомотивных депо и локомотиворемонтных заводов, в том числе при реализации программы импортозамещения;
• разработка текстовой конструкторской документации: технического задания или исходных требований на проектирование оснастки, применяемой в технологических процессах ремонта локомотивов;
• экспертиза нормативной и технической документации на техническое обслуживание и ремонт локомотивов и их оборудования (ГОСТ, ОСТ, СТО, РД, ТИ и т.д.);
• экспертиза проектов реконструкции депо (в части технологии ремонта и выбора технологического оборудования), разработанных другими организациями без участия ПКБ ЦТ и подготовка по ним заключений;
• разработка проектов планировочного  решения по размещению технологического оборудования  на проектируемых производственных площадях;
• организация и принятие участия в проведении испытаний тягового подвижного состава, сопровождение эксплуатационных испытаний новых средств технической диагностики (оборудования, приспособлений и стендов) для обслуживания локомотивов;
• разработка проектов типовых маршрутно-операционных карт и перечня технологического оборудования для выполнения обслуживания и ремонта;
• экспертиза деповских технологических процессов, разработанных на базе типовых технологических процессов;
• сбор данных, систематизацию отчетных форм и анализ результатов испытаний локомотивов с увеличенными нормами периодичности, с указанием предложений и рекомендаций по проведению испытаний.

Разработки отдела

1 Технологические процессы:

• Типовые (базовые) технологические процессы по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов серии: ЧС2, ЧС2Т, ЧС2К, ЧС6, ЧС7, ЧС200, ЧС4Т, ЧС4, ЧС8, ВЛ10 в/и, ВЛ11 в/и, ВЛ15, ВЛ80 в/и, ВЛ85, ВЛ65, 2ЭС5К, 2ЭС10, 2ЭС6, 3ЭС5К, 4ЭС5К, Э5К, 2ЭС4К, 3ЭС4К, ЭП10, ЭП1в/и, ЭП2К, ЧМЭ3 в/и,ТЭМ2 в/и, ТЭМ14 в/и ТЭМ7 в/и, ТЭМ18 в/и, 2ТЭ25К, 2ТЭ25А, М62 в/и, 2ТЭ116 в/и, 2ТЭ25КМ, ТЭ10 в/и, ТЭП70 в/и (общее количество листов разработанных документов 46 022);
• Типовые (базовые) технологические процессы по техническому обслуживанию и текущему ремонту газотурбовоза ГТ1h-002 (ПКБ ЦТ.02.0055);
• Комплект технологической документации «Газотурбовоз магистральный грузовой ГТ1h» (ПКБ ЦТ.02.0026);
• Комплект технологической документации «Тепловоз маневровый ТЭМ19» (ПКБ ЦТ.02.0025)
• Комплект технологической документации на технологический процесс подъемочного ремонта паровозов серии П36. (ПКБ ЦТ.02.0029) ;
• Комплект технологической документации на технологический процесс капитального ремонта паровозов серии П36. (ПКБ ЦТ.02.0042);
• Технологический процесс промывочного ремонта паровозов серии П36 (ПКБ ЦТ.02.0029);
• Технологический процесс подъёмочного ремонта паровозов серии ЛВ (ПКБ ЦТ.02.0024);
• Технологический процесс капитального ремонта паровозов серии ЛВ (ПКБ ЦТ.02.0027).

2 Руководства по ремонту:

• Руководство по капитальному ремонту паровозов (ПКБ ЦТ.06.0101);
• Руководство по текущему обслуживанию и ремонту тяговых электродвигателей (ПКБ ЦТ.06.0001);
• Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту узкоколейных тепловозов серии ТУ2 (Т2057ИС);
• Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту узкоколейных тепловозов серии ТУ7, ТУ7А (Т2051ИС);
• Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту узкоколейных тепловозов серии ТУ10 (Т2060ИС);
• Общие технические условия «Капитальный ремонт узкоколейных тепловозов детских железных дорог ОАО «РЖД» (УО-3181-002-04708730-2015).
• Электровоз 2ЭС4К. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. ПКБ ЦТ.06.0077;
• Электровоз ЭП2К. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. ПКБ ЦТ.06.0075
• Электровоз ЭП1 в/и. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Инструкция специальная Э3234 ИС.

3 Технологические инструкции:

• Технологическая инструкция «Тяговый электродвигатель ЭД-150АУ1.  Техническое обслуживание и ремонт» (ПКБ ЦТ.25.0185);
• Технологическая инструкция «Тяговый генератор ГП321У2. Техническое обслуживание и ремонт» (ПКБ ЦТ.25.0186);

4 Ведомости документаций:

Ведомость документации для технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов серии: ЭП1 в/и, ВЛ10 в/и, ВЛ11 в/и, ВЛ80 в/и, ЧС2 в/и, ЧС4 в/и, ЧС7, ТЭ10 в/и, 2ТЭ116 в/и, М62 в/и, 2М62 в/и, 3М62 в/и, ТЭМ2 в/и, ЧМЭ3 в/и.

5 Программы и методики испытаний:

• Оптимизированная система ремонта локомотивов эксплуатационные испытания. Программа и методика испытаний ПКБ ЦТ.06.0086;
• Корректировка системы ремонта локомотивов. Контрольные испытания на надежность в эксплуатации. Программа и методика испытаний ПКБ ЦТ.06.0113;
• Корректировка системы технического обслуживания и ремонта тепловозов ТЭ10 в/и. Контрольные испытания на надежность в эксплуатации. Программы и методики и испытаний ПКБ ЦТ.06.0114;
• Корректировка системы ремонта локомотивов серии ТЭМ18 в/и. Контрольные испытания на надежность в эксплуатации. Программа и методика испытаний ПКБ ЦТ.06.0123;
• Тепловозы. Ресурсные испытания интенсивно изнашиваемых запасных частей и расходных материалов. Программа и методика испытаний ПКБ ЦТ.06.0103;
• Программы и методика испытаний «Корректировка системы ремонта локомотивов серии ЭП20. Контрольные испытания на надежность в эксплуатации. (для ООО «ПК»НЭВЗ» Сервисный центр) ПКБ ЦТ.06.0117.

6 Актуализированная документация:

• Локомотивы и моторвагонный подвижной состав. Инструкция по применению смазочных материалов 01ДК.421457.001 И;
• Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов переменного тока ВЛ80 ИО;
• Руководство по среднему и капитальному ремонту электровозов переменного тока РК 103.11.431-2006;
• Проведение вибрационного диагностирования подшипников качения колесно-моторных, колесно-редукторных блоков, тяговых электродвигателей и колесных пар локомотивов" Технологическая инструкция ПКБ ЦТ.25.0142;
• Вибрационное диагностирование узлов локомотивов Руководящий документ ПКБ ЦТ.06.0050.

7 Прочее:

• Технологическая документация «Турбокомпрессор ТК33Н-01(02)» ПКБ ЦТ.06.0099;
• Технологическая документация «Турбокомпрессор ТК41В-21(25)» ПКБ ЦТ.06.0098;
• Тепловизионный контроль узлов и деталей локомотивов. Руководящий документ. ПКБ ЦТ.06.0064;
• Инструкция по капиллярному контролю деталей и узлов локомотивов. ЦТРтр-36/11;
• Справочник «Подшипники качения колесно-моторных, колесно-редукторных блоков локомотивов. Информация» Р1830.00.00.

Направления деятельности и услуги:

Сотрудники отдела автотормозов и систем безопасности занимаются разработкой конструкторской документации (КД) на оборудование ТПС и МВПС устройствами безопасности движения и радиостанциями, установку и модернизацию автотормозного оборудования и пневматических систем. Также осуществляют мониторинг работы устройств безопасности на железных дорогах ОАО «РЖД».

С целью исключения срыва поставок продукции для нужд ОАО «РЖД» отделом АСБ совместно с производителями и разработчиками устройств безопасности, радиосвязи и автотормозного оборудования проводится экспертная оценка вероятности реализации различных рисков, связанных с импортосодержащей продукцией локомотивного комплекса.

Разработки и достижения:

За последние годы отделом выполнены следующие наиболее значимые разработки и достижения:

Комплексные проекты по установке на подвижной состав ОАО «РЖД» устройств безопасности, радиосвязи и автоведения, по которым на локомотиворемонтных заводах проводится оборудование локомотивов указанными устройствами во время капитальных ремонтов.
В целях реализации основных направлений технической модернизации подвижного состава, максимально используя результаты научно-технического развития транспортной науки и техники, в 2013 году разработан проект по установке на тепловоз ТЭМ-7А микропроцессорного дешифратора ДКСВ-М, имеющего по результатам мониторинга значительно меньшее количество сбоев АЛС в сравнении с релейным аналогом. В 2015 году разработан проект установки данного устройства на электровозы ВЛ80Т и ВЛ80Р, оборудованных системой САУТ. Также проведена разработка проекта установки ДКСВ-М на электровоз ВЛ80С для работы с дополнительными устройствами безопасности.
Проблема отсутствия принципиальной возможности кодирования маневровых маршрутов на путях станций решается безальтернативным на сегодняшний день средством обеспечения безопасности движения при маневровых работах – маневровой автоматической локомотивной сигнализацией МАЛС, которая базируется на применении спутниковой навигации, цифровой радиосвязи и электронных картах станции. В 2011 году специалистами отдела АСБ разработан проект на оборудование системой МАЛС локомотивов серии ЧМЭ3. В связи с расширением полигона внедрения МАЛС в 2014 году откорректирована и разработана вновь конструкторская документация по оборудованию данной системой расширенного спектра серий локомотивов, таких как ЧМЭ3, ТЭМ7А, ВЛ10. При этом во внимание приняты требования эргономики, предъявляемые к кабине машиниста и улучшение ее эстетического вида при выполнении монтажных работ. Кроме того, учитывая важность реализации программы внедрения МАЛС, разработаны предложения по закладке кабель-каналов и подготовке посадочных мест для бортовой аппаратуры МАЛС на всех вновь построенных маневровых тепловозах серий ТЭМ7А, ТЭМ14 и ТЭМ18ДМ, а также при проведении им заводских видов ремонта.
Выполнена разработка проектов оборудования комплексом видео-аудио регистрации цифровым «КВАРЦ» для ЧС6, ЧС8, ЧС200; ЧС2К, 2М62, 2М62У; М62; ТЭМ18Д; ТЭП70, ЭП1.
Специалисты отдела, разработав проекты на оборудование устройствами безопасности паровозов серий Эу, Эр, СО, Л, Ов, 9, пприняли непосредственное участие в проекте восстановления ретродвижения ОАО «РЖД», .
В области разработки конструкторской документации по автотормозному оборудованию проделана достаточно значимая работа. Так, в 2012 году разработаны проекты по обеспечению автотормозным оборудованием путеизмерительных лабораторий на базе электровозов ЧС200 и ВЛ11М. В 2014 году аналогичная работа проведена для самоходной многофункциональной диагностической лаборатории на базе тепловоза 2ТЭ116. В 2013 году разработан проект по оборудованию тепловозов ТЭ10 устройством дистанционного расцепления от поезда. В 2015 году проекты оборудования дистанционной отцепкой разработаны для ВЛ80, 2(3)ЭС5К, ВЛ10, ВЛ11, 2ЭС4К, ВЛ60, 2ТЭ25А, 2ТЭ116(У), ТГ16, ТГМ7(А).
В 2012 году проведены работы по восстановлению конструкторской документации на систему управления тормозами поездов повышенного веса и длины СУТП. При проведении данной работы, с учетом опыта эксплуатации, в систему внесен ряд конструктивных изменений, а также реализована функция резервного радиоканала. Отделом в 2012 году проведена разработка конструкторской документации на оборудование данной системой следующих серий локомотивов: ВЛ15, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ10К, ВЛ80С, 2ТЭ116У, в 2014 году – 2ЭС4К.

- В 2015 году совместно с ОАО «Электромеханика» отделом разработан проект и проведено сопровождение по оборудованию опытного электровоза ВЛ10 системой контроля целостности тормозной магистрали. Система предназначена для предотвращения отправления поезда с нарушениями в тормозной магистрали и минимизации человеческого фактора при проверке и контроле тормозов. Ожидаемый эффект от применения системы — повышение безопасности движения, безопасности труда и качества эксплуатационной работы локомотивной бригады за счет контроля выполнения машинистом технологических проверок.
- В 2017 году проведена подконтрольная эксплуатация и приемочные испытания СИПТМ-395, в ходе которых установлено, что система выявляет нарушения плотности при отключении 5 вагонов от хвоста 60-ти вагонного поезда. Точность измерения плотности тормозной магистрали таким образом значительно выше, чем при измерении вручную и по косвенным признакам.
- В настоящее время в  ПКБ ЦТ ведется разработка концепции замены полного опробования автотормозов  грузового поезда на сокращенное при  смене локомотива с использованием СИПТМ-395 в пределах одного гарантийного участка и намечены перспективные направления развития системы СИПТМ-395 в части интеграции её функционала в локомотивные устройства безопасности.

В 2016 году отделом АСБ разработаны методики нормирования показателей сбоев и отключений локомотивных устройств безопасности. Так на примере данных методик в планах разработка методики нормирования отказов в работе технических средств для локомотивного комплекса в целом.
В 2016-2019 гг. отделом АСБ принято участие в разработке и внедрении систем дистанционного управления подвижным составом на станции Лужская Октябрьской ж.д. Создание безлюдных технологий управления реализуется для обеспечения оптимального движения транспортных средств с учетом множества факторов, оцениваемых комплексными автоматическими системами. Основной целью при внедрении безлюдных технологий в ОАО РЖД» ставится задача повышения эффективности, повышения производительности за счет применения современных технологий.
Согласно плану работ Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства на 2017 - 2019 года, отдел АСБ задействован в пересмотре нормативных документов МПС СССР и МПС России.  Пересмотр позволит избежать неверного трактования и разночтения в части устаревших требований технологической и эксплуатационной документации.
С 2017 года  молодые специалисты отдела АСБ принимают ежегодное участие во внутриотраслевых конкурсах «Новое звено». В 2018 году специалисты отдела вышли в полуфинал конкурса с темами: «Единый информационный центр обеспечения эксплуатации и обслуживания локомотивных устройств безопасности на базе ПКБ ЦТ», «Совершенствование технологии проверки действия автотормозов грузового поезда в пути следования» и «Разработка методики измерения электрических параметров приемных катушек локомотива».
В 2019 году специалисты отдела АСБ приняли участие во II Слёте молодёжи локомотивного комплекса в городе Красноярск.

Трудовая деятельность заместителя директора по тяговому подвижному составу отмечена:

• благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• почетной грамотой ПКБ ЦТ;
• благодарностью начальника Дирекции тяги.

В непосредственном подчинении находятся:

— Отдел электрических машин (ЭМ);
— Отдел промышленного дизайна и прототипирования (ПДП);
— Отдел новых локомотивов и эксплуатационных испытаний тягового подвижного состава (НЛ).

Трудовая деятельность заместителя директора по науке отмечена:

• знаком «За безаварийный пробег на локомотиве 500000 км»;
• именными часами президента ОАО «Российские железные дороги»;
• юбилейным нагрудным знаком «180 лет железным дорогам России»;
• знаком «За вклад в развитие локомотивного комплекса»;
• юбилейной памятной медалью «10 лет Дирекции тяги»;
• знаком «Почетный железнодорожник ОАО «Российские железные дороги»;
• благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• именными часами начальника Дирекции тяги;
• памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»;
• знаком «За преданность локомотивному комплексу 30 лет».​

В непосредственном подчинении находятся:

— Отдел локомотивов и локомотивных бригад (ЛЛ);
— Отдел тягово-энергетических испытаний (ТЭЛ).

Трудовая деятельность заместителя директора по скоростному МВПС отмечена:

• почетной грамотой ОАО «РЖД»;
• благодарностью начальника Дирекции тяги;
• благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• именными часами начальника Дирекции тяги.

В непосредственном подчинении находятся:

— Отдел высокоскоростного моторвагонного подвижного состава (ВМПС);
— Отдел модернизации оборудования тягового и моторвагонного подвижного состава (МО).

Трудовая деятельность заместителя директора отмечена:

• дважды благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• трижды благодарностью начальника Дирекции тяги;
• почётной грамотой генерального директора - председателя правления ОАО «РЖД»;
• юбилейной памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу российские железные дороги»;
• именными часами начальника Дирекции тяги;
• благодарностью заместителя генерального директора - главного инженера ОАО «РЖД».

В непосредственном подчинении находятся:

— Аппарат управления цеха (АУЦ);
— Отдел материально-технического обеспечения (МТО);
— Отдел технологического оборудования (ТО);
— Экспериментальный цех (ЭЦ).

Координирует работу:
— Заместителя начальника подразделения в г.Торжке.

Трудовая деятельность главного экономиста бюро отмечена:

• почётной грамотой генерального директора - председателя правления ОАО «РЖД»;
• юбилейной памятной медалью «10 лет Дирекции тяги»;
• благодарностью начальника Дирекции тяги;
• почётной грамотой директора ПКБ ЦТ;
• юбилейной памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу Российские железные дороги»;
• именными часами генерального директора - председателя правления ОАО «Российские железные дороги»;
• именными часами начальника Дирекции тяги.

В непосредственном подчинении находятся:

— Отдел планирования и анализа производственно-экономической деятельности (ЭКО);
— Отдел бюджета затрат, организационно-штатной работы и оплаты труда (ОБЗ);
— Отдел ценообразования и договорной работы (ОЦД).

Координирует работу:
— Экономического сектора подразделения в г.Торжок (по кругу ведения).

Трудовая деятельность начальника отдела бюро отмечена:

• благодарностью директора ПКБ ЦТ;
• трижды благодарностью начальника Дирекции тяги;
• памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу российские железные дороги».

В непосредственном подчинении находятся:

— Финансовый отдел ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»..

Координирует работу:
— Экономического сектора подразделения ПКБ ЦТ в г. Торжок.

Трудовая деятельность начальника отдела бюро отмечена:

• юбилейным нагрудным знаком «180 лет железным дорогам России»;
• почётной грамотой генерального директора-председателя правления ОАО «РЖД»;
• юбилейной памятной медалью «10 лет Дирекции тяги»;
• дважды благодарностью начальника Дирекции тяги;
• почётной грамотой директора ПКБ ЦТ;
• юбилейной памятной медалью «20 лет открытому акционерному обществу Российские железные дороги».